De básico, não tem nada.
cv
Potência máxima¹
segundos
0-100 KM/h
km/h
Vel. Máxima
A geração 992.2 estreia um cockpit totalmente redesenhado.
O tradicional conta-giros analógico cede lugar a um painel digital curvo de 12,6”, inspirado no 911 Turbo e configurável ao gosto do condutor. Gráficos mais nítidos, comandos simplificados e resposta imediata transformam a cabine em um centro de controle.
Cada linha do interior segue uma lógica de precisão.
O painel foi rebaixado, ampliando o campo de visão e conectando visualmente as portas, o console e o cluster.
Controles físicos permanecem onde a intuição espera, e superfícies contínuas criam a sensação de uma única peça.
O painel foi rebaixado, ampliando o campo de visão e conectando visualmente as portas, o console e o cluster.
Controles físicos permanecem onde a intuição espera, e superfícies contínuas criam a sensação de uma única peça.
O novo volante tem diâmetro reduzido e empunhadura redesenhada para maior controle.
O Mode Selector, inspirado no 918 Spyder, permite alternar modos de condução com um movimento rápido do polegar.
No centro, o Sport Response ativa potência máxima por 20 segundos.
A disposição dos controles foi refinada para tornar cada ação mais intuitiva.
O seletor PDK compacto mantém o painel limpo e o acesso direto às funções principais.
Climatização, modos e mídia foram reposicionados para leitura rápida e operação precisa.
Os comandos de bancos aquecidos, ventilação e freio eletrônico estão integrados ao console em alumínio escovado.
A disposição segue a lógica ergonômica do cockpit: tudo acessível, nada supérfluo.
Os botões físicos permanecem como referência de controle direto.
Acionam aerofólio, tração e assistentes de forma instantânea, com feedback mecânico.
São detalhes que unem o digital ao analógico, onde o toque ainda é parte da experiência.
O sistema central reúne controle de modo de condução, chassi, escapamento e aerofólio.
Cada ajuste altera parâmetros em tempo real, integrando motor, transmissão e suspensão.
É a interface que transforma dados em dinâmica.
O cronômetro analógico do Sport Chrono Package é mais que um ícone.
Marca a performance em voltas, acelerações e tempos de resposta.
Um lembrete físico de que cada segundo importa.
Exterior
Cada linha nasce de uma força invisível.
O ar dita o contorno, a engenharia define o gesto.
Nada é decorativo, tudo responde a propósito, equilíbrio e precisão.
O resultado não é apenas forma. É movimento, em estado sólido.
Há mais de seis décadas, o 911 representa o equilíbrio entre potência, precisão e uso diário. Cada geração refina o que já era perfeito.
Desperta o mesmo desejo em quem o vê e o mesmo instinto em quem o conduz.
Cada aceleração carrega seis décadas de evolução. O som e as luzes inconfundíveis, e o equilíbrio se encontram em perfeita harmonia.
É o 911 em sua forma mais pura. Movimento e propósito.
Tecnologia de feixe adaptativo com luz diurna de quatro pontos.
Maior alcance, precisão em curvas e assinatura visual Porsche inconfundível, mesmo à distância.
Desenho otimizado para ventilação dos freios e redução de massa não suspensa.
A base perfeita para estabilidade, frenagem e resposta imediata em qualquer superfície.
Seis cilindros horizontais opostos, dois turbos e posicionamento traseiro clássico.
Distribuição de peso equilibrada e centro de gravidade baixo: a essência da dirigibilidade Porsche.
O porta-malas dianteiro aproveita o layout do motor traseiro com eficiência.
Estrutura de alumínio e design limpo garantem leveza e rigidez ao conjunto.
O spoiler traseiro ajusta sua posição conforme a velocidade e o modo de condução.
Mais aderência, menos arrasto e máxima estabilidade em altas velocidades.
Faróis, traseira e linha de carroceria trabalham como um só.
Aceleração e estabilidade sincronizadas, sensação de controle constante em qualquer faixa de velocidade.
Performance
O Porsche 911 Carrera 2025 combina tradição e inovação com precisão milimétrica. Nesta imagem revelamos a alma do ícone: um sistema de propulsão posicionado para entregar respostas instantâneas, equilíbrio perfeito e sensações intensas ao volante.
No centro de tudo, o motor boxer de 6 cilindros biturbo — montado na traseira — oferece 394 cv (290 kW) e torque máximo de 450 Nm, distribuídos com precisão por uma transmissão PDK (Porsche Doppelkupplung) de 8 marchas de dupla embreagem.
O resultado? Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos e velocidade máxima de 294 km/h.
A arquitetura eletrônica, visível nesta vista de corte, evidencia a integração de sistemas de alta voltagem, controle térmico e gerenciamento dinâmico — todos projetados para garantir performance sem interrupções.
O 911 não é apenas rápido. Ele é instintivo. Preciso. Engenhoso.
Dirigir é só parte da experiência. Sentir o que está por trás dela é o que faz dele um Porsche.
Nenhum detalhe do 911 é por acaso.
Cada estrutura visível, dos cabos de alta voltagem aos reforços da carroceria, foi projetada para integrar desempenho, leveza e controle.
Forma e função atuam juntas com precisão. O resultado é um carro que entende o piloto antes mesmo da reação.
Muito além da carroceria, o Porsche 911 é construído de dentro pra fora, com cada centímetro projetado para desempenho real.
Nesta visão estrutural, é possível ver o motor traseiro integrado ao câmbio PDK, a suspensão esportiva, a distribuição de peso ideal e o sistema elétrico de alta voltagem percorrendo o chassi com precisão.
Tudo aqui tem função, equilíbrio e propósito.
É assim que o 911 transforma engenharia em emoção.
O potente motor Boxer de 3 litros 6 cilindros com turbocompressor duplo acelera com seu som incomparável de arrepiar. O formato boxer e a posição clássica na traseira do veículo também permitem um centro de gravidade baixo.
Alto desempenho: 394 CVs. Velocidade máxima: 294 km/h. Com estes dados técnicos, um torque máximo de 450 Nm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 s, é muito improvável que você queira sair do carro.
O Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 marchas permite mudanças de marcha extremamente rápidas sem qualquer interrupção na tração — em milissegundos. O PDK combina uma configuração muito esportiva nas marchas 1 a 6 com relações de overdrive eficientes (7ª e 8ª marchas).
cv
Potência máxima¹
segundos
0-100 KM/h
km/h
Vel. Máxima
0–100km/h em 4.1 s
394 cv
450 Nm
Twin-turbo, intercooler, injeção direta; flat-6 (boxer) 3,0 L
294 km/h
Traseira (RWD)
PDK de 8 marchas (dupla embreagem)
3,0 L, flat-6 biturbo (2 turbos), interresfriado, injeção direta
2+2
2
1.554 kg
141,6 L
20″ / 21″
4,54 m
1,82 m
2,03 m
1,30 m
2,45 m
2,45 m
2,85 m
11,4 m
1,67 m
1,67 m
64 L / —
Gasolina
8,5 km/l
11,2 km/l
10 km/l
até 640 km
Euro 6/Proconve L7
As informações apresentadas nesta página são baseadas em dados oficiais da Porsche AG e de fontes automotivas confiáveis disponíveis no momento da publicação.
Todos os dados técnicos, imagens e especificações têm caráter ilustrativo e podem variar conforme versão, pacote opcional ou atualização de ano/modelo.
Os valores de desempenho, consumo e autonomia são obtidos em condições controladas e podem diferir de acordo com combustível, carga, pneus e ambiente.
Este conteúdo é independente e não possui vínculo oficial com a Porsche do Brasil, concessionárias ou representantes autorizados.
O template tem finalidade demonstrativa, com foco em design, experiência digital e performance visual automotiva.
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